Корзина
473 отзыва
Контакты
Технический центр «Сад удачи»
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+380991780350
+380675604997
+380500385036
+380631339978
Михаил
УкраинаДнепропетровская областьДнепрул.Криворожская 16 а
Карта

Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д

Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 1
впередназад
Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 2Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 3Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 4Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 5Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 6Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 7Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 8Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 9Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д, фото 10
  • Нет в наличии

17 928 грн.

Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д
17 928 грн.
Нет в наличииМотоблок дизельный ДТЗ 585Д
+380991780350
  • +380675604997
  • +380500385036
  • +380631339978
+380991780350
  • +380675604997
  • +380500385036
  • +380631339978
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности
Мотоблок дизельный ДТЗ 585Д отличается от других универсальных садово-огородных мотоблоков ДТЗ среднего класса, прежде всего, двигателем: на нем установлен надежный, мощный (8,5 л. С.) И экономичный дизельный мотор хорошо себя представленным марки Lifan. Соответственно, мотоблока относятся и все остальные преимущества дизельного двигателя: выносливость, тяговитость, способность стабильно работать при значительных перепадах нагрузки. А с учетом высокого качества изготовления двигателей Lifan и новой трехскоростные коробки передач, модель ДТЗ 585Д обоснованно претендует на роль безусловного лидера среди аналогичных дизельных мотоблоков с воздушным охлаждением.За конструкцией и управлением мотоблок ДТЗ 585Д похож на другие мотоблоки ДТЗ, скомпонованные по классической схеме с верхним продольным расположением двигателя, непосредственно состыкованным с коробкой передач, и оснащены мощным редуктором с коническими шестернями. Среди основных преимуществ этой модели можно отметить такие:жесткая кинематическая связь двигателя с ротором ґрунтофрези передает крутящий момент практически без потерь, это повышает эффективность и производительность всего агрегата; уникальная для нашего рынка трехскоростная коробка передач с дополнительной пониженной передачей;наличие надежного привода в сочетании с широким динамическим диапазоном коробки передач дало возможность установить транспортные колеса большего диаметра, расширив этим возможности мотоблока; на мотоблок устанавливается Почвофреза с более широким захватом и с возможностью регулировки ширины захвата;дизельный двигатель тяжелее бензинового, поэтому мотоблок не требует дополнительного обременения во время обработки сложных, в агротехническом плане, почв.Дополнительная пониженная передача дает ощутимое преимущество в том плане, что в случае необходимости на ней можно двигаться по полю спокойно и размеренно – 1,5–2,5 км/ч, а не бежать, еле-еле успевая, как за многими мотоблоками других марок со скоростью 5-7 км/час.

Дизельный мотоблок ДТЗ 585Д предназначен для обработки участков поля площадью от нескольких десятков соток до полутора гектара или до 3,5 гектаров садов и виноградников. Однако, благодаря возможности изменять ширину захвата ґрунтофрези, маневренность значительно увеличивается, и его с успехом можно применять в местах, куда сложно или невозможно заехать трактором, в том числе возле заборов, столбов, стволов деревьев, между виноградниками, под кустами, на грядках, цветочных клумбах, в теплицах и тому подобное.

Давайте подробнее разберемся в преимуществах этого мотоблока.

Важнейшее преимущество мотоблоков ДТЗ — абсолютно новая коробка передач, что имеет не две, а три передачи для движения вперед и одну передачу назад. В случае выполнения работ с навесным оборудованием, например, с підгортачем, картофелесажалкой или другим подобным орудием, практически все аналогичные мотоблоки не могут двигаться медленнее, чем со скоростью 4-6 км/ч, что сильно затрудняет их использование. В отличие от них, мотоблок ДТЗ 585Д на первой пониженной передаче имеет скорость 2,0–2,2 км/ч — оптимальный вариант: не очень быстро, но и не слишком медленно.

Тришвидкісна коробка позволяет выбрать подходящую скорость для различных условий работы в полевых условиях, а значит, выполнять обработку почвы гораздо качественнее, комфортнее. При таком условии мотоблок сохраняет возможность применения в качестве транспортного средства. И к тому же это продлевает срок службы мотоблока благодаря оптимизации нагрузки на двигатель и трансмиссию. Почвофреза на первой передаче будет вращаться со скоростью почти 25 об / мин и разбивать почву на достаточно большие фрагменты, что обеспечивает хорошую вентиляцию и сохранение влаги.

Вторая передача соответствует скорости вращения фрезы 45-50 об/мин и прекрасно подходит для культивации многих типов грунтов, которые при таком условии разбиваются на куски средней фракции. Скорость движения на транспортных колесах на второй передаче составляет 3,5–4,0 км/час.

Третья передача дает максимальную частоту вращения вала редуктора — 65 об/мин и более. В этом режиме культивации почва измельчается фрезой на мельчайшие фрагменты. Это нужно, например, когда надо перемешать вместе с почвой растительные остатки или получить особенно мягкий верхний слой для посева семян. Также третья передача наиболее часто используется во время выполнения транспортных операций, поскольку скорость движения на ней может достигать 5,5–6,0 км/час.

Силовой агрегат мотоблока, как было отмечено в самом начале, скомпонованный по классической схеме с продольным расположением двигателя и мощным редуктором с коническими шестернями. Двигатель дизельный, 4-тактный, с воздушным охлаждением. Мощность двигателя 8,5 к. с. (6,25 кВт), этого достаточно для культивации многих типов почв, за исключением каменистых. Даже если в почве присутствуют растительные остатки или сорняки, они без проблем измельчаются роторной почвофрезой. Главное — вовремя очищать ножи фрезы.

Дизельный двигатель Lifan с воздушным охлаждением прост и надежен. Для облегчения запуска предусмотрен декомпресор, а для запуска при низкой температуре воздуха есть специальное отверстие для заливки в клапанную коробку небольшого количества моторного масла. Двигатель экономичен, неприхотлив и вынослив, может долгое время работать с полной нагрузкой, хотя в очень жаркую погоду требует периодических остановок для охлаждения. Наиболее нагревается часть силового агрегата – глушитель: он закрыт защитной решеткой, чтобы избежать ожога в случае случайного касания.

Металлический топливный бак имеет вместимость 4,5 литра, этого вполне достаточно для работы в течение 6-7 часов при номинальной нагрузке или 2-3 часа в режиме максимальной нагрузки. Горловина бака снабжена надежной крышкой с резьбовой фиксацией. В крышку встроен сапун, который выравнивает давление в баке по мере его опустошения. Также в горловине бака содержится сетчатый полимерный фильтр, исключающий попадание в бак посторонних предметов в процессе заправки топливом. А в самом баке расположен топливный фильтр тонкой очистки со сменным фильтрующим элементом. Такая высокая степень очистки топлива значительно продлевает срок службы топливной аппаратуры.

и поршневой группы двигателя.

Также двигатель оснащен эффективным чотириступінчатим воздушным фильтром с моноциклоном на воздухосборнике, масляной ванной и двумя заменяемыми поролоновыми фильтрами разной плотности. При условии своевременного промывания фильтрующих элементов и замене масла в масляной ванне, этот фильтр обеспечивает бесперебойную и долгосрочную работу двигателя даже в сильно запыленных условиях.

Транспортные колеса оснащены пневматическими шинами с высоким протектором типа «елочка». Они устанавливаются на валу редуктора с помощью несимметричных втулок и фиксируются шплинтами от осевого смещения. Переставляя колеса разными сторонами и фиксируя шплинтами в различных отверстиях на валу, можно получить три размера колеи: 315, 420 и 530 мм. Это значительно расширяет возможности мотоблока. Например, когда надо работать в узких пространствах между грядками, можно установить минимальную колею, а для транспортных работ – максимально широкую. Корпус редуктора литой, чугунный, высокой прочности, хорошо выдерживает воздействие изгибающих и крутящих нагрузок. Вал редуктора, на который устанавливается фреза или транспортные колеса, имеет шестигранный сечение, поэтому абсолютно исключен оборот фрез и колес даже при высоких нагрузках. Для снижения пробуксовки во время работы с навесным оборудованием на рыхлых почвах, можно пневматические транспортные колеса заменить на металлические грунтозацепы.

Роторная фреза, устанавливаемая вместо транспортных колес, состоит из двух полфрез-правой и левой. На каждой півфрезі по четыре секции ножей (в каждой секции 4 ножи). Итого-32 ножа из углеродистой конструкционной стали высокой твердости. Диаметр ротора фрезы 360 мм. Півфрези выполнены разборными, то есть можно, в зависимости от условий работы, установить 2, 3 или все 4 секции на выбор три варианта ширины захвата: 580, 870 и 1 160 Это позволяет не только улучшить маневренность, но и уменьшить расход топлива.

В любом случае, форма ножей и расположение их на ступицах по плавной спирали обеспечивает плавную безударную работу фрезы и равномерное измельчение грунта по всей ширине захвата. Торцы фрезы закрываются специальными дисками, которые защищают расположенные в непосредственной близости к зоне обработки растения от повреждения ножами.

Для безопасности оператора, защиты его от комков почвы и камней, летящих из-под вращающейся почвофрезы, а также для предотвращения попадания посторонних предметов в ротор почвофрезы, она закрыта сверху защитными крыльями. Поскольку ширина почвофрезы может меняться, крылья сделаны сложенными, двухсекционными, чтобы в случае узкого варианта почвофрезы они не мешали работе и не повреждали растения.

В задней части рамы мотоблока установлено прицепное устройство (сцепка) для подсоединения навесного оборудования или специального транспортного грузового прицепа. Это мощная горизонтальная невозвратная скоба с фиксацией навесного оборудования вертикальным шкворнем и возможностью регулировки по углу установки навесного оборудования. На это сцепление можно устанавливать окучник, плуг или плоскорез, а также присоединить сажалку или копалку. Во время работы почвофрезой в сцепление устанавливается ограничитель глубины обработки (часто его называют «глубиномер»). Во время движения вперед на рабочем ходу он не дает роторной фрезе погрузиться в почву глубже необходимого. Одновременно он является прекрасной опорой во время стоянки, исключает возможность случайного переворачивания или опрокидывания мотоблока.

В передней части рамы мотоблока приварен трубчатый бампер с ручкой для переноски и погрузки. На бампере закреплена откидная передняя опора, которая используется во время стоянки мотоблока. В процессе работы эта опора убирается в подрамный пространство и совершенно не мешает движению. Бампер может использоваться для транспортировки півфрез до места культивации: диаметр трубы соответствует посадочному размеру ступиц, имеет отверстия для шплинтов.

Для привода активной задней навески или для использования мотоблока в качестве силового привода для различного стационарного оборудования, например, зернодробилки или водяной помпы, есть шпоночный вал отбора мощности диаметром 18 мм и длиной 24 мм. В нерабочем состоянии этот вал закрывается специальным защитным колпаком.

Управление мотоблоком осуществляется с помощью трапецеидального руля, на котором размещены рукоятки и рычаги заднего хода и сцепление: металлические, прочные, отрегулированы на заводе на необходимое усилие срабатывания, но при необходимости регулировку можно скорректировать.

Рукоятки руля полимерные, мягкие, с антифрикционным рифлением, позволяют надежно удерживать руль даже в условиях повышенной влажности. На левой ручке расположен рычаг аварийного отключения двигателя (сверху) и рычаг сцепления (снизу). На правой ручке расположены рычаги включения заднего хода и регулирования подачи топлива («ручной газ»), необходимое усилие для поворота которого настраивается специальным зажимным винтом-барашком.

Руль мотоблока регулируется по высоте и по углу поворота относительно продольной оси мотоблока. Регулировка осуществляется быстро, без применения инструментов: достаточно отпустить зажимные винты и выставить нужное положение руля, а затем зажать винты. При необходимости руль можно развернуть на 180°.

Мотоблок можно приобрести либо полностью собранным, либо в заводской упаковке. Упаковка обеспечивает полную сохранность комплекта в процессе транспортировки и погрузки. Сборка мотоблока не представляет особой сложности для более-менее знакомого с техникой человека. Тем более, что к комплекту прилагается подробная инструкция по сборке, эксплуатации и обслуживанию агрегата.

Видим, что среди дизельных мотоблоков средней мощности с воздушным охлаждением отдается предпочтение модели ДТЗ 585Д и для применения в домашнем хозяйстве, и для использования на сельхозпредприятиях. Высокая надежность и долговечность мотоблока подтверждается предоставлением 2-летней гарантии: вам не придется беспокоиться о ремонте. Широкий спектр применения, простота управления, множество настроек и регулировок, удобство и комфортность эксплуатации мотоблока позволят вам с легкостью справиться с большим количеством различных повседневных работ.

facebook twitter
Характеристики
Основные
Производитель  ДТЗ
ТипМотоблок
Тип двигателяДизельный
Минимальная ширина обработки580 см
Максимальная ширина обработки1160 см
Максимальная глубина обработки200 см
Количество передач3 вперед/1 назад
ТрансмиссияШестеренчатый редуктор
СцеплениеДисковое
Вал отбора мощностиДа
Гарантийный срок  24 (мес)
Диаметр колес10.0 (дюйм)
СостояниеНовое
Характеристики двигателя внутреннего сгорания
Мощность двигателя  8.5 (л. с.)
Объем двигателя343.0 (куб. см)
Тактность двигателяЧетырёхтактный
Количество цилиндров1
Система охлаждения двигателяВоздушная
Количество оборотов двигателя3600.0 (об/мин)
Информация для заказа
  • Цена: 17 928 грн.