Мотоблок дизельний ДТЗ 585Д

Мотоблок дизельний ДТЗ 585Д відрізняється від інших універсальних садово-городніх мотоблоків ДТЗ середнього класу, насамперед, двигуном: на ньому встановлений надійний, потужний (8,5 л. С.) І економічний дизельний мотор добре себе представленим марки Lifan. Відповідно, мотоблока відносяться і всі інші переваги дизельного двигуна: витривалість, тяговитість, здатність стабільно працювати при значних перепадах навантаження. А з урахуванням високої якості виготовлення двигунів Lifan і нової тришвидкісні коробки передач, модель ДТЗ 585Д обґрунтовано претендує на роль безумовного лідера серед аналогічних дизельних мотоблоків з повітряним охолодженням.За конструкцією та управлінням мотоблок ДТЗ 585Д схожий на інші мотоблоки ДТЗ, скомпоновані за класичною схемою з верхнім поздовжнім розташуванням двигуна, безпосередньо зістикованим з коробкою передач, оснащені потужним редуктором з конічними шестернями. Серед основних переваг цієї моделі можна відзначити такі:жорсткий кінематичний зв'язок двигуна з ротором ґрунтофрези передає крутний момент практично без втрат, це підвищує ефективність і продуктивність всього агрегату; унікальна для нашого ринку трьохшвидкісна коробка передач з додатковою зниженою передачею;наявність надійного приводу в поєднанні з широким динамічним діапазоном коробки передач дало можливість встановити транспортні колеса більшого діаметру, розширивши цим можливості мотоблока; на мотоблок встановлюється Грунтофреза з більш широким захопленням і з можливістю регулювання ширини захвату;дизельний двигун важче бензинового, тому мотоблок не вимагає додаткового обтяження під час обробки складних, в агротехнічному плані, ґрунтів.Додаткова знижена передача дає відчутну перевагу в тому плані, що в разі необхідності на ній можна рухатися по полю спокійно і розмірено – 1,5–2,5 км/год, а не бігти, ледве встигаючи, як за багатьма мотоблоками інших марок зі швидкістю 5-7 км/год.

Дизельний мотоблок ДТЗ 585Д призначений для обробки ділянок поля площею від декількох десятків соток до півтора гектара або до 3,5 гектарів садів і виноградників. Однак, завдяки можливості змінювати ширину захвату ґрунтофрези, маневреність значно збільшується, і його з успіхом можна застосовувати в місцях, куди важко або неможливо заїхати трактором, в тому числі біля парканів, стовпів, стовбурів дерев, між виноградниками, під кущами, на грядках, квіткових клумбах, в теплицях тощо.

Давайте детальніше розберемося в перевагах цього мотоблока.

Найважливіша перевага мотоблоків ДТЗ — абсолютно нова коробка передач, що має не дві, а три передачі для руху вперед і одну передачу назад. У разі виконання робіт з навісним устаткуванням, наприклад, з підгортачем, картоплесаджалка або іншим подібним знаряддям, практично всі аналогічні мотоблоки не можуть рухатися повільніше, ніж зі швидкістю 4-6 км/год, що сильно ускладнює їх використання. На відміну від них, мотоблок ДТЗ 585Д на першій зниженій передачі має швидкість 2,0–2,2 км/год — оптимальний варіант: не дуже швидко, але й не занадто повільно.

Тришвидкісна коробка дозволяє вибрати відповідну швидкість для різних умов роботи в польових умовах, а отже, виконувати обробку грунту набагато якісніше, комфортніше. При такій умові мотоблок зберігає можливість застосування в якості транспортного засобу. І до того ж це подовжує термін служби мотоблока завдяки оптимізації навантаження на двигун і трансмісію. Грунтофреза на першій передачі буде обертатися зі швидкістю майже 25 об / хв і розбивати грунт на досить великі фрагменти, що забезпечує хорошу вентиляцію і збереження вологи.

Друга передача відповідає швидкості обертання фрези 45-50 об/хв і чудово підходить для культивації багатьох типів грунтів, які за такої умови розбиваються на шматки середньої фракції. Швидкість руху на транспортних колесах на другій передачі становить 3,5–4,0 км/год.

Третя передача дає максимальну частоту обертання валу редуктора — 65 об/хв і більше. У цьому режимі культивації грунт подрібнюється фрезою на дрібні фрагменти. Це потрібно, наприклад, коли треба перемішати разом з грунтом рослинні залишки або отримати особливо м'який верхній шар для посіву насіння. Також третя передача найбільш часто використовується під час виконання транспортних операцій, оскільки швидкість руху на ній може досягати 5,5–6,0 км/год.

Силовий агрегат мотоблока, як було зазначено в самому початку, скомпонований за класичною схемою з подовжнім розташуванням двигуна і потужним редуктором з конічними шестернями. Двигун дизельний, 4-тактний, з повітряним охолодженням. Потужність двигуна 8,5 к. с. (6,25 кВт), цього достатньо для культивації багатьох типів ґрунтів, за винятком кам'янистих. Навіть якщо в ґрунті присутні рослинні залишки або бур'яни, вони без проблем подрібнюються роторної грунтофрезою. Головне — вчасно очищати ножі фрези.

Дизельний двигун Lifan з повітряним охолодженням простий і надійний. Для полегшення запуску передбачений декомпресор, а для запуску при низькій температурі повітря є спеціальний отвір для заливки в клапанну коробку невеликої кількості моторного масла. Двигун економічний, невибагливий і витривалий, може тривалий час працювати з повним навантаженням, хоча в дуже жарку погоду вимагає періодичних зупинок для охолодження. Найбільш нагрівається частина силового агрегату – глушник: він закритий захисною сіткою, щоб уникнути опіку в разі випадкового дотику.

Металевий паливний бак має місткість 4,5 літра, цього цілком достатньо для роботи протягом 6-7 годин при номінальному навантаженні або 2-3 години в режимі максимального навантаження. Горловина бака забезпечена надійною кришкою з різьбовою фіксацією. В кришку вбудований сапун, який вирівнює тиск у баку по мірі його спустошення. Також в горловині бака міститься сітчастий полімерний фільтр, що виключає попадання в бак сторонніх предметів в процесі заправки паливом. А в самому баку розташований паливний фільтр тонкого очищення зі змінним фільтруючим елементом. Така висока ступінь очищення палива значно подовжує термін служби паливної апаратури.

і поршневої групи двигуна.

Також двигун оснащений ефективним чотириступінчатим повітряним фільтром з моноциклоном на повітрозбірнику, масляною ванною і двома замінними поролоновими фільтрами різної щільності. За умови своєчасного промивання фільтруючих елементів і заміні масла в масляній ванні, цей фільтр забезпечує безперебійну і надійну роботу двигуна навіть в сильно запилених умовах.

Транспортні колеса оснащені пневматичними шинами з високим протектором типу «ялинка». Вони встановлюються на валу редуктора за допомогою несиметричних втулок і фіксуються від осьового зсуву шплінтами. Переставляючи колеса різними сторонами і фіксуючи шплінтами в різних отворах на валу, можна отримати три розміру колії: 315, 420 530 мм. Це значно розширює можливості мотоблока. Наприклад, коли треба працювати у вузьких просторах між грядками, можна встановити мінімальну колію, а для транспортних робіт – максимально широку. Корпус редуктора литий), чавунний, високої міцності, добре витримує вплив згинаючих і крутних навантажень. Вал редуктора, на який встановлюється фреза або транспортні колеса, має шестигранний розтин, тому абсолютно виключений оборот фрез і коліс навіть при високих навантаженнях. Для зниження пробуксовування під час роботи з навісним обладнанням на пухких грунтах, можна пневматичні транспортні колеса замінити на металеві грунтозацепи.

Роторна фреза, що встановлюється замість транспортних коліс, складається з двох полфрез-правої і лівої. На кожній півфрезі по чотири секції ножів (у кожній секції 4 ножі). Разом-32 ножа з вуглецевої конструкційної сталі високій твердості. Діаметр ротора фрези 360 мм. Півфрези виконані розбірними, тобто можна, в залежності від умов роботи, встановити 2, 3 або 4 секції на вибір три варіанти ширини захвату: 580, 870 і 1 160 Це дозволяє не тільки поліпшити маневреність, але і зменшити витрату палива.

У будь-якому випадку, форма ножів і розташування їх на маточинах по плавній спіралі забезпечує плавну безударную роботу фрези і рівномірне подрібнення ґрунту по всій ширині захвату. Торці фрези закриваються спеціальними дисками, які захищають розташовані в безпосередній близькості до зони обробки рослини від пошкодження ножами.

Для безпеки оператора, захисту його від грудок ґрунту і каменів, що летять з-під обертової грунтофрез, а також для запобігання потрапляння сторонніх предметів у ротор грунтофрез, вона закрита зверху захисними крилами. Оскільки ширина грунтофрез може змінюватися, крила зроблені складеними, двосекційними, щоб у випадку вузького варіанти грунтофрез вони не заважали роботі й не пошкоджували рослини.

У задній частині рами культиватора встановлено причіпний пристрій (зчіпка) для приєднання навісного обладнання або спеціального транспортного вантажного причепа. Це потужна горизонтальна неповоротна скоба з фіксацією навісного обладнання вертикальним шворнем і можливістю регулювання по куту встановлення навісного обладнання. На це зчеплення можна встановлювати окучник, плуг або плоскоріз, а також приєднати саджалку або копалку. Під час роботи грунтофрезою в зчеплення встановлюється обмежувач глибини обробки (часто його називають «глибиномір»). Під час руху вперед на робочому ходу він не дає роторної фрезі зануритися в грунт глибше необхідного. Одночасно він є чудовою опорою під час стоянки, виключає можливість випадкового перекидання або перекидання мотоблока.

В передней части рамы мотоблока приварен трубчатый бампер с ручкой для переноски и погрузки. На бампере закреплена откидная передняя опора, которая используется во время стоянки мотоблока. В процессе работы эта опора убирается в подрамный пространство и совершенно не мешает движению. Бампер может использоваться для транспортировки півфрез до места культивации: диаметр трубы соответствует посадочному размеру ступиц, имеет отверстия для шплинтов.

Для приводу активної задньої навіски або для використання мотоблока в якості силового приводу для різного стаціонарного обладнання, наприклад, зернодробарки або водяної помпи, є шпонкові вал відбору потужності діаметром 18 мм і довжиною 24 мм В неробочому стані цей вал закривається спеціальним захисним ковпаком.

Управління мотоблоком здійснюється з допомогою трапецієдального керма, на якому розміщені рукоятки і важелі заднього ходу і зчеплення: металеві, міцні, відрегульовані на заводі на необхідне зусилля спрацьовування, але при необхідності регулювання можна скорегувати.

Рукоятки руля полимерные, мягкие, с антифрикционным рифлением, позволяют надежно удерживать руль даже в условиях повышенной влажности. На левой ручке расположен рычаг аварийного отключения двигателя (сверху) и рычаг сцепления (снизу). На правой ручке расположены рычаги включения заднего хода и регулирования подачи топлива («ручной газ»), необходимое усилие для поворота которого настраивается специальным зажимным винтом-барашком.

Руль мотоблока регулируется по высоте и по углу поворота относительно продольной оси мотоблока. Регулировка осуществляется быстро, без применения инструментов: достаточно отпустить зажимные винты и выставить нужное положение руля, а затем зажать винты. При необходимости руль можно развернуть на 180°.

Мотоблок можно приобрести либо полностью собранным, либо в заводской упаковке. Упаковка обеспечивает полную сохранность комплекта в процессе транспортировки и погрузки. Сборка мотоблока не представляет особой сложности для более-менее знакомого с техникой человека. Тем более, что к комплекту прилагается подробная инструкция по сборке, эксплуатации и обслуживанию агрегата.

Видим, что среди дизельных мотоблоков средней мощности с воздушным охлаждением отдается предпочтение модели ДТЗ 585Д и для применения в домашнем хозяйстве, и для использования на сельхозпредприятиях. Высокая надежность и долговечность мотоблока подтверждается предоставлением 2-летней гарантии: вам не придется беспокоиться о ремонте. Широкий спектр применения, простота управления, множество настроек и регулировок, удобство и комфортность эксплуатации мотоблока позволят вам с легкостью справиться с большим количеством различных повседневных работ.